自動車整備会社向け「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」を「社長の分身」に 実装。整備士不足・工場稼働・再入庫を一体的に改善

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発表元

株式会社ルミッション

原文

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配信日時

2026年9月24日 13時00分

転載日

2026年9月25日

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「予約は入るのに整備士が足りない」「忙しいのに利益が残らない」。採用・定着からピット稼働、作業生産性、整備単価、車検・点検による継続取引まで横断的に支援

株式会社ルミッション（本社：東京都港区）は、中小企業向け経営支援サービス「社長の分身」において、自動車整備会社・整備工場を対象とした「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」を2026年9月24日（木）より提供開始します。

自動車整備会社では、入庫台数を増やすだけではなく、限られた整備士・ピット・営業時間の中で、「何台対応できるか」「1台からどれだけ利益を残せるか」「一度来店した顧客とどれだけ長く付き合えるか」が経営に大きく影響します。

そこで本パッケージでは、

集客 → 予約 → 入庫 → 作業 → ピット稼働 → 会計 → 次回点検 → 車検 → 再入庫

までを一つの経営プロセスとして捉え、整備士採用・定着、工場稼働率、作業生産性、整備単価、顧客管理、再入庫などを横断的に整理します。

▶ サービス公式サイト
https://lp.lumission.world/

整備工場では、集客できていても、そのすべてを売上に変えられるとは限りません。

例えば、

問い合わせ・予約が入る
↓
整備士が足りない
↓
希望日に予約を受けられない
↓
入庫機会を逃す
↓
売上機会を失う

ということがあります。

反対に、予約を詰め込みすぎれば、

残業が増える

納期が遅れる

整備士の負担が増える

顧客対応の品質が下がる

といった問題につながる可能性もあります。

重要なのは単純に入庫台数を増やすことではありません。

限られた整備士・ピット・時間で、どれだけ顧客価値と利益を生み出せるか。

という視点から整備工場全体を見直します。

今回実装する「工場稼働・顧客収益力向上パッケージ」は、自動車整備会社特有の経営課題を、

整備士

入庫

ピット

作業時間

整備単価

利益

顧客

再入庫

の視点から整理する経営支援パッケージです。

目指すのは、

「入庫台数を増やす」だけではなく、「1台・1ピット・1整備士・1顧客あたりの収益力を高める」こと。

売上だけでは見えにくい、整備工場の利益構造を見直します。

■8つの視点から自動車整備会社の経営を見直す

1｜整備士の採用

まず、現在の入庫台数や今後の売上目標から、必要な整備士数・資格・経験などを整理します。

そのうえで、

採用ターゲット

求人条件

給与・待遇

求人原稿

採用ページ

採用媒体

応募・面接導線

などを見直します。

単純に求人広告を増やすのではなく、「なぜ自社で整備士として働くのか」まで言語化し、採用力向上を目指します。

2｜整備士の定着・育成

採用できても、整備士が定着しなければ人材不足は解消しません。

新人教育

資格取得支援

技術研修

評価制度

給与体系

キャリア

役割分担

管理職育成

などを整理。

「採用する会社」から、「整備士が成長し、長く働ける会社」への転換を支援します。

3｜予約・入庫管理

予約が集中する曜日・時間帯、作業内容、必要時間、担当者などを整理します。

車検

法定点検

一般整備

オイル交換

タイヤ交換

故障修理

などを同じ「1台」として見るのではなく、必要時間や収益性を踏まえて予約・入庫を設計します。

4｜ピット稼働率の改善

ピット数が多くても、十分に稼働していなければ設備を活かし切れていません。

一方、常に満車状態でも、作業の滞留が多ければ効率的とは限りません。

ピット数

稼働時間

作業時間

待機時間

部品待ち

車両滞留時間

などを整理し、

「ピットが埋まっているか」ではなく、「ピットが利益を生んでいるか」

という視点から見直します。

5｜作業生産性の向上

整備士が勤務している時間のすべてが、売上につながる作業時間とは限りません。

車両移動

部品待ち

工具探し

確認作業

事務処理

顧客への連絡

などを洗い出し、整備士が本来の整備業務へ集中できる環境を検討します。

マニュアル化、役割分担、予約管理、部品管理なども含めて改善します。

6｜整備単価・粗利益の改善

入庫台数が増えても、1台あたりの利益が低ければ会社に利益は残りません。

そこで、

作業工賃

部品原価

外注費

作業時間

値引き

などを整理。

さらに、顧客の車両状態に応じて、

消耗品交換

タイヤ

バッテリー

エアコン

予防整備

など必要な整備を適切に提案できる仕組みを検討します。

単なる値上げではなく、顧客へ提供する価値と整備単価の両方を高めることを目指します。

7｜車検・点検から再入庫につなげる

一度整備して終わりではなく、

初回入庫
↓
定期点検
↓
オイル・消耗品交換
↓
法定点検
↓
車検
↓
修理・予防整備
↓
次回車検

という顧客との継続的な接点を設計します。

次回点検の案内、LINE・メール・DM、顧客管理などを活用し、「困ったときだけ来る整備工場」から「車のことを継続して任せてもらえる整備工場」を目指します。

8｜顧客1人あたりの取引価値向上

顧客との関係を整備1回だけで考えません。

例えば、

整備

車検

点検

タイヤ

鈑金・塗装

保険

ロードサービス

買替え相談

など、自社または提携先を通じて顧客のカーライフ全体を支援できる可能性があります。

「車を直す会社」から、「顧客のカーライフを長期的に支える会社」へ。

顧客にとって必要なサービスを広げながら、長期的な取引につなげます。

整備工場では、ピットが埋まり、整備士が毎日忙しく働いていると、順調に見えることがあります。

しかし、

低単価の作業が多い

部品待ちが多い

作業時間が想定より長い

値引きが多い

外注費が高い

再入庫につながっていない

という状態であれば、忙しくても利益が残らない可能性があります。

そこで、

入庫台数

だけではなく、

1台あたり売上

1台あたり粗利益

整備士1人あたり売上・利益

ピット稼働率

作業時間

再入庫率

車検継続率

などを確認します。

整備会社の経営課題は、一つずつ独立しているわけではありません。

例えば、

整備士不足
↓
予約を断る
↓
売上機会を失う

だけではなく、

整備士不足
↓
既存社員へ仕事が集中
↓
残業・負担増加
↓
離職
↓
さらに人手不足

という悪循環になる場合もあります。

また、

集客強化
↓
入庫増加
↓
工場が処理できない
↓
納期・サービス品質低下

となれば、集客施策が逆効果になることもあります。

そのため「社長の分身」では、集客・売上・利益・人材・業務・顧客・組織を横断して、会社全体のバランスから改善策を整理します。

•整備士が採用できない 

•採用しても人材が定着しない 

•ベテラン整備士へ仕事が集中している 

•予約を断ることがある 

•ピットの稼働状況を把握できていない 

•整備士が整備以外の業務に追われている 

•入庫台数は多いのに利益が残らない 

•適正な工賃設定ができているか分からない 

•顧客ごとの次回入庫時期を管理できていない 

•車検後に顧客との接点がなくなる 

•リピーター・再入庫を増やしたい 

•顧客単価を高めたい 

•社長が営業・採用・現場管理まで行っている 

•将来の成長戦略を描きたい 

▼社長の分身 無料登録
https://lp.lumission.world/

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■ 会社概要

会社名：株式会社ルミッション

所在地：東京都港区港南2-16-1 品川イーストワンタワー7F

事業内容：中小企業向け経営支援・コンサルティング

公式サイト：https://lumission.world/jp/
お問い合わせ：https://lumission.world/jp/contact